㈠ 港口股票漲鐵路股票怎麼不漲
兩者技術面籌碼面基本面都不同，為什麼一個漲另一個就要漲？
㈡ 最近港口航運類股票猛漲，是市場非理性還是航運業反轉
最近的航運業確實有行業好轉的跡象。
但用戶注意一下港口類股票的上漲邏輯，還是區域性的政策利好，即概念炒作。
㈢ 港口股漲得這么好為什麼寧波港跌
目前股票市場的這波下跌，源於宏觀調控政府控制通脹，收縮流動性，在一定程度上抑制了實體經濟的發展。目前中國經濟也正面臨轉型，之前十年，經濟主要靠房地產拉動，房地產吸收了很多流動性；但是未來十年，則要靠新興產業來拉動經濟，因為房地產已經過熱，房價過高，影響到民生了，政府需要新的經濟增長點來吸收過剩的流動性，新興產業是必然選擇，發展新興產業已經寫進了十二五規劃。
推薦你購買一款主打投資新興產業的集合理財產品——華泰紫金新興產業集合資產管理計劃（940013）。
這個產品是在國家政策戰略性部署指引下，專業投資七大新興產業中的高成長股，有望為投資者打開「十年十倍」的成長空間！
產品亮點：
1、政策支撐最深遠：戰略新興產業相關企業享受「三免三減半」政策。
2、歷史表現最突出：2005年至今，中證新興指數上漲近7倍。
3、成長優勢最強大：工信部預計「十二五」期間戰略性新興產業年均增速高達24.1%。
4、國內首款可以參與股指期貨套期保值的大集合理財產品，可有效規避系統性風險。
追問：
在哪裡買？要投資多少錢？
回答：
這個是華泰證券的集合理財計劃，購買這個理財產品，需要你到華泰證券開個資金賬戶，投資起點10萬元。最近股票市場下跌幅度比較大，正是投資抄底好時機，新興產業類的股票會有長期優秀表現。
㈣ 港口股全線大漲 港口股有哪些
港口股全線大漲 港口股有哪些？
港口股今日全線大漲，截至發稿，鹽田港連續第二天漲停，大連港漲近9%，連雲港、營口港均漲逾5%，錦州港、日照港等也漲幅居前。
2015航運港口中報綜述：集散惡化油運獨秀，港口周期性下行
板塊表現：散、集運惡化油運獨秀，港口周期性下行
航運：經營環境再度惡化，油運市場一枝獨秀。2015年上半年，航運業經營壓力再度上升，雖然油價持續下降減輕了燃油成本端的壓力，但是散貨和集運業供需失衡延續，油價下降帶來的利好基本被運價回落所吞噬。散貨市場運價低位波動，難有起色；集運市場一路下挫，旺季不旺是大概率事件；僅油運市場一枝獨秀，運價波動上行。航運業整體收入同比下降0.48%，在交通運輸各子行業中排名倒數第三，營業利潤和凈利潤同比分別上升183.47%和上升390.41%，僅次於排名第一的航空業，主要原因是去年行業利潤基數較低，同時進一步享受更低油價利好和拆船補助等營業外收入。
港口：增速周期性下行。港口板塊除現金流以外的各項指標均呈現負增長態勢，其中營業收入同比下降16.61%，營業利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，反映出行業盈利的周期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。
航運公司對比分析：油運盈利持續升溫，散貨集運雙雙下挫
1）收入：航運板塊中，干散貨和集運運價較去年都有明顯惡化。其中，BDI指數持續低位徘徊，集運指數一路下行，只有油運市場運價改善明顯，但是依舊波動劇烈。2）盈利：集運企業被行業供需矛盾拖累，盈利表現差強人意，油運板塊盈利受低油價和高運價進一步鞏固，散運子板塊經營不佳，拆船補貼促扭虧。3）現金流與財務壓力：經營性現金流好轉，財務壓力減小。
港口公司對比分析：量跌導致利潤下降，現金流壓力進一步增加
1）收入：2015年上半年，全國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長4.54%和4.96%，增速進一步收窄。港口主要上市公司的收入增速較去年明顯惡化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現喜憂參半，主要原因在於貨運量的周期性回落難以支撐收入增長，以及折舊、人工等剛性成本難以有效壓縮，帶來成本壓力。3）現金流與財務壓力：應收賬款增加帶來現金流壓力，財務費用保持穩定。
投資建議
考慮到大部分的航運企業目前處於停牌階段，我們推薦股價僅高於安全線5%、轉型介入保險、醫療行業可能性較大的中海海盛；同時，考慮到寧波港停牌對其他港口的示範效應，我們推薦具有整合東北港口預期的大連港，以及具有大股東資產注入預期的日照港。（長江證券）
海港與服務行業八月港口數據簡評：出口惡化仍待修復，天津港明顯受制
集箱：增速繼續下行，外貿修復待跨過「J 曲線效應」。 從全局數據看，8月集裝箱吞吐量同比增速較上月下降3.3 個百分點，增速明顯放緩，顯著低於前7 個月5.8%的累計同比增速。8 月，中國PMI 指數繼今年三月以來再度跌破榮枯線，下降至49.7。盡管中國通過人民幣一次性貶值力圖修復出口企業競爭力，但根據經典國際貿易理論，貶值以後的J 曲線效應可能會帶來經常賬戶的繼續惡化，然後才會出現逐步恢復。因此我們判斷，港口的集裝箱吞吐量和出口額都還沒有進入修復通道。
港口增速收窄，天津港領跌。從分港口數據看，三大主要外貿港上海、深圳、寧波的集箱吞吐量同比增速分別為1.6%、-0.2%、3.8%，整體增幅較上月有所收窄，且仍然低於前8 月累計同比增速。其中，上海港增速與上月基本持平；深圳港同比增速近三個月來首次出現負增長；寧波港增幅下降2.6 個百分點，與累計同比增幅差距進一步拉大；分區域來看，環渤海、長三角和珠三角港口同比增速分別為-5.6%、2.22%、1.44%。其中環渤海港口吞吐量增速強勢領跌，主要受累於8 月中旬發生的天津港爆炸事件，天津港集裝箱吞吐量下降近27.9%。
散貨：礦運惡化，拖累增速下滑。8 月，我國進出口環境較去年同期明顯惡化，中國八月份進出口總值報2.04 萬億，同比下降9.7%。同時，鐵礦石貨盤出貨漸少，散貨航運市場較上月火熱勢頭也明顯轉涼。最終，全國港口貨物吞吐量增速同比下降3.5 個百分點至2.2%。
礦、煤運跌勢延續。分港口來看，主要煤炭裝卸港秦皇島港的吞吐量同比下跌6.1%，延續上月跌勢，前8 月累計同比下降5.2%。經濟疲軟帶來工業用電下降，以及天氣轉涼和水電擠壓火電等因素嚴重影響港口煤炭吞吐量；主要礦石裝卸港吞吐量漲跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌勢，同比下跌9.7%。青島港進一步鞏固上月漲勢，同比上漲7%。分區域來看，環渤海、長三角、珠三角港口恢復勢頭有所減弱，同比增速分別為-1.82%、1.84%、3.65%，其中長三角和環渤海增速下調明顯，增速環比下降3.2 和3.28 個百分點。
㈤ 港口股都漲的不亦樂乎.為什麼日照港才漲了幾毛，還動不動又跌回去
舉個簡單的例子 一隻股票發動起漲漲很多 大部分散戶的人性告訴他們不能追風險高 去買相同板塊還沒漲的對不對
那麼漲多的股票籌碼面就很乾凈 都是主力持有 而趴著沒漲的都是散戶持有
結果是不是往往漲很多的繼續漲 沒漲的盤整甚至下跌
㈥ 為什麼港口股從來不漲
因為港口股沒有太多想像力，業績一般，盤子也很大，所以漲幅不高！
㈦ 什麼時候，港口股會上漲
很難，最近剛航運市場不太好
㈧ 今天港口股為什麼漲停
消息面上，中日韓三國日前正式簽署投資協定並決定年內啟動中日韓自由貿易區談判。中方還倡議利用中國山東毗鄰日韓的區位優勢，建設中日韓地方經濟合作示範區，並積極考慮在日韓選擇合作的區域，建立三國產業合作基地。
昨日午後，港口股齊現井噴行情，大連港、連雲港、錦州港漲停，營口港漲逾6%，南京港漲逾4%。此外，寧波海運強勢封漲停。
短期題材炒作，操作宜謹慎。